三下鄉(xiāng)網(wǎng)昆山8月14日電（通訊員 桑思鈺）
2023年8月3日，南京財(cái)經(jīng)大學(xué)昆山文化調(diào)研實(shí)踐團(tuán)隊(duì)開(kāi)始進(jìn)行一次特別的“地下之旅”，成員們走進(jìn)昆山地鐵站，探索第一個(gè)通地鐵的縣級(jí)市——昆山的地鐵技術(shù)發(fā)展歷史，切身體驗(yàn)昆山地鐵的速度。此次調(diào)研活動(dòng)使調(diào)研隊(duì)員們更加深入了解昆山地鐵的發(fā)展為昆山帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)收益以及為昆山現(xiàn)代化發(fā)展做出的貢獻(xiàn)。
  圖為昆山地鐵站站外圖  通訊員 桑思鈺 供圖

地鐵是修建在城市中的快速的、大運(yùn)量的，通過(guò)電力牽引的一種軌道交通工具，地鐵大多運(yùn)行于地下隧道之內(nèi)，處于一種全封閉的環(huán)境下，部分線路位于高架橋或是地面。地鐵的開(kāi)通，大大節(jié)省了城市的地面空間，同時(shí)運(yùn)用電力牽引更加綠色，節(jié)約了能源，另外地鐵行車(chē)速度穩(wěn)定，價(jià)格適中，大大節(jié)省了民眾的通勤時(shí)間和出行支出，無(wú)論是對(duì)于居民生活、員工工作還是城市經(jīng)濟(jì)生態(tài)發(fā)展，都有著不可替代的作用。
昆山是全國(guó)首個(gè)開(kāi)通地鐵的縣，昆山隸屬于江蘇省，多年以來(lái)，昆山經(jīng)濟(jì)實(shí)力經(jīng)常居于縣級(jí)行政區(qū)榜首，在2017年的時(shí)候昆山的GDP高達(dá)3500億元，甚至超過(guò)了一些省會(huì)城市，作為一個(gè)縣級(jí)市，有著如此良好的經(jīng)濟(jì)條件，又有著交通便利的地理位置，種種條件為昆山地鐵的發(fā)展打下了堅(jiān)定基礎(chǔ)。
2010年，昆山開(kāi)始籌建上海地鐵11號(hào)線，并于2013年10月16日投入運(yùn)營(yíng)，使昆山成為為全國(guó)首個(gè)擁有地鐵的縣級(jí)市，該條線路也是全國(guó)第一條跨省地鐵，促進(jìn)了滬昆兩地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2023年3月1日，蘇州軌道交通11號(hào)線通過(guò)驗(yàn)收開(kāi)始試運(yùn)行，并于2023年6月24日，昆山地鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，全縣車(chē)站同步開(kāi)放，標(biāo)志著昆山正式進(jìn)入自己的“地鐵時(shí)代”。蘇州地鐵11號(hào)線為使乘客的換乘體驗(yàn)感達(dá)到最優(yōu)，最大程度的向上海地鐵11號(hào)線靠近，與上海地鐵11號(hào)線在花橋站通過(guò)空中連廊實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，東西兩側(cè)設(shè)有免安檢換乘通道，使居民的地鐵換乘更加方便。

圖為“滬昆”地鐵換乘的指示牌  通訊員 桑思鈺 供圖

此次新投入運(yùn)營(yíng)的昆山地鐵有許多的創(chuàng)新之處，首先是它采用了先進(jìn)的GoA4等級(jí)設(shè)計(jì)的全自動(dòng)運(yùn)行地鐵線路。其次，列車(chē)的車(chē)廂首尾相通，車(chē)內(nèi)外設(shè)有智慧屏，隨時(shí)提示乘客到站信息和車(chē)廂擁擠度，便于乘客了解站臺(tái)和車(chē)廂內(nèi)的信息。調(diào)研隊(duì)成員還透過(guò)車(chē)頭的玻璃看了地鐵行駛時(shí)軌道內(nèi)的場(chǎng)景，隧道內(nèi)明亮的燈光使得空間更加悠長(zhǎng)，與從窗戶(hù)看又是完全不同的體驗(yàn)。
通過(guò)乘坐地鐵切身調(diào)研，實(shí)踐小隊(duì)的成員們真實(shí)的體驗(yàn)到了昆山地鐵的發(fā)展速度之快，水平之高。在車(chē)內(nèi)，成員們看到十分干凈明亮的地鐵車(chē)廂，被打掃的一層不染的站臺(tái)玻璃與地面，下了車(chē)之后，成員們發(fā)現(xiàn)在站臺(tái)內(nèi)設(shè)置了納涼區(qū)，詢(xún)問(wèn)了工作人員，才知道那是為市民和工人們?cè)O(shè)置的免費(fèi)歇腳、解暑的地方，既體現(xiàn)了昆山地鐵的創(chuàng)新之處，也展現(xiàn)了昆山的人性化安排。同時(shí)也記錄了裝修的特別漂亮的地鐵站，采用蘇式柔美的線條感設(shè)計(jì)地鐵站造型，融合現(xiàn)代與傳統(tǒng)，展現(xiàn)了昆山的氣質(zhì)與情懷。 圖為蘇州軌道11號(hào)線玉山廣場(chǎng)站外圖 通訊員 桑思鈺  供圖
通過(guò)一天的調(diào)研，實(shí)踐小隊(duì)成員對(duì)于調(diào)研內(nèi)容和過(guò)程進(jìn)行了討論和總結(jié)。地鐵作為諸多城市中上班族必不可少的一種交通方式，在許多大城市和省會(huì)城市廣泛運(yùn)用，但由于其修建與通行花費(fèi)了較大的技術(shù)成本和時(shí)間成本，很少在縣城中得以運(yùn)用，而作為全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣的昆山，不僅開(kāi)通了地鐵，還是全國(guó)首個(gè)地鐵縣城，追溯昆山的發(fā)展歷程，不難發(fā)現(xiàn)，昆山地鐵的發(fā)展離不開(kāi)昆山的現(xiàn)代化建設(shè)，昆山多年來(lái)持續(xù)發(fā)展享譽(yù)國(guó)內(nèi)外的貿(mào)易行業(yè)，同時(shí)擁有較為發(fā)達(dá)的工業(yè)發(fā)展體系，大大提升了當(dāng)?shù)厝嗣竦纳钏胶褪杖胨剑罔F的開(kāi)通，蘇州軌道交通11號(hào)線的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，無(wú)疑是錦上添花，大大提升了昆山人民的幸福指數(shù)。小組成員認(rèn)為，在不久的將來(lái)，昆山的地鐵一定還會(huì)開(kāi)通更多線路，也一定會(huì)有屬于昆山特有的地鐵名稱(chēng)，百?gòu)?qiáng)縣昆山的地鐵歷史正在不斷書(shū)寫(xiě)。
圖為“滬昆”地鐵換乘的指示牌  中國(guó)青年網(wǎng)通訊員 桑思鈺 供圖